◉➤ দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার কারণে চট্টগ্রামের মহেশখালীর ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল থেকে সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়ায় রাজধানীসহ দেশজুড়ে তীব্র গ্যাস সংকট দেখা দিয়েছে। তিতাস গ্যাস কর্তৃপক্ষের এক বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী, সরবরাহ কমে যাওয়ায় গ্রাহক পর্যায়ে গ্যাসের চাপ তলানিতে নেমেছে।
তবে জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানের এই ‘নিভু নিভু চুলা’ শুধু সাময়িক প্রাকৃতিক দুর্যোগের ফল নয়, বরং এটি দেশের দীর্ঘদিনের গ্যাস সরবরাহ ও চাহিদার বিশাল ঘাটতি এবং আমদানি নির্ভরতার চরম ঝুঁকির বহিঃপ্রকাশ।
তিতাস যা বলছে
মঙ্গলবার (০৭ জুলাই) সকালে তিতাস গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানি লিমিটেডের দেওয়া বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়, বৈরী আবহাওয়ার কারণে মহেশখালীর এলএনজি টার্মিনালগুলো থেকে রি-গ্যাসিফাইড লিকুইফাইড ন্যাচারাল গ্যাস (আরএলএনজি) সরবরাহ প্রায় ৩০০ এমএমসিএফডি (মিলিয়ন স্ট্যান্ডার্ড কিউবিক ফিট পার ডে) কমে গেছে। পরিস্থিতির উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত তিতাস অধিভুক্ত এলাকার সব শ্রেণির গ্রাহক প্রান্তে গ্যাসের স্বল্প চাপ বিরাজ করবে।
চাহিদা-জোগানের ভারসাম্য ও ঘাটতির চিত্র
দেশের গ্যাস খাতের দিকে তাকালে দেখা যায়, বর্তমান সংকটটি একটি চলমান ঘাটতিরই সম্প্রসারিত রূপ। পেট্রোবাংলা ও জ্বালানি খাতের প্রাসঙ্গিক তথ্য-উপাত্ত বিশ্লেষণ করলেই দেশে গ্যাসের চাহিদা ও যোগানের সামগ্রিক চিত্র ফুটে উঠে। দেশজুড়ে দৈনিক মোট চাহিদা প্রায় ৩,৮০০ থেকে ৪,০০০ এমএমসিএফডি।
চাহিদার বিপরীতে, দেশীয় গ্যাসক্ষেত্রগুলো থেকে আসে প্রায় ২,০০০ থেকে ২,১০০ এমএমসিএফডি। এর সঙ্গে আমদানিকৃত এলএনজি থেকে যুক্ত হয় প্রায় ৮০০ থেকে ৯০০ এমএমসিএফডি। সব মিলিয়ে মোট সরবরাহ দাঁড়ায় ২,৮০০ থেকে ৩,০০০ এমএমসিএফডি।
স্বাভাবিক সময়েই দেশে দৈনিক প্রায় ১,০০০ এমএমসিএফডি গ্যাসের ঘাটতি রয়েছে। আর বৈরী আবহাওয়ায় এলএনজি সরবরাহ ৩০০ এমএমসিএফডি কমে যাওয়ায় বর্তমান ঘাটতি গিয়ে দাঁড়িয়েছে ১,৩০০ এমএমসিএফডিরও বেশি। ফলে শিল্পকারখানা থেকে শুরু করে আবাসিক চুলায় এর মারাত্মক প্রভাব পড়েছে।
গ্যাস সংকটের মূল কারণ
সাময়িক আবহাওয়াজনিত কারণের বাইরেও দেশের গ্যাস খাতের এই ভঙ্গুর অবস্থার পেছনে বেশ কিছু দীর্ঘমেয়াদি কারণ রয়েছে বলে বিশেষজ্ঞরা মত দিয়েছেন।
১. দেশীয় উৎপাদনে ভাটা ও অনুসন্ধানে ধীরগতি: দেশের পুরনো গ্যাসক্ষেত্রগুলোর মজুত ক্রমশ ফুরিয়ে আসছে। সে তুলনায় নতুন গ্যাসক্ষেত্র, বিশেষ করে গভীর সমুদ্রে (Offshore) গ্যাস অনুসন্ধানের উদ্যোগ এবং বাপেক্সের সক্ষমতা বৃদ্ধি কাঙ্ক্ষিত মাত্রায় হয়নি।
২. অতিরিক্ত আমদানিনির্ভরতা: দেশীয় গ্যাসের উৎপাদন কমায় সরকার আমদানিকৃত এলএনজির ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে। মহেশখালীর ভাসমান টার্মিনালগুলো (FSRU) সরাসরি আবহাওয়ার ওপর নির্ভরশীল হওয়ায়, ঘূর্ণিঝড় বা উত্তাল সমুদ্রে গ্যাস সরবরাহ বন্ধ রাখতে হয়, যা পুরো দেশের জ্বালানি নিরাপত্তাকে হুমকিতে ফেলে।
৩. অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা: ল্যান্ড-বেজড (স্থায়ী) এলএনজি টার্মিনাল না থাকায় দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় বিকল্প কোনো উপায়ে এলএনজি খালাস করা সম্ভব হয় না।
৪. সিস্টেম লস ও অবৈধ সংযোগ: বিতরণ ব্যবস্থায় ত্রুটি, পাইপলাইন লিকেজ এবং বিপুল সংখ্যক অবৈধ সংযোগের কারণে মূল্যবান গ্যাসের একটি বড় অংশ অপচয় হচ্ছে, যা মূল ঘাটতিকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।
সমাধানের উপায়: দীর্ঘমেয়াদি ও টেকসই জ্বালানি নিরাপত্তা
বর্তমান পরিস্থিতি থেকে উত্তরণ এবং ভবিষ্যতের জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে বিশেষজ্ঞদের মতে বহুমুখী পদক্ষেপ গ্রহণ জরুরি।
দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান জোরদারকরণ: স্থলভাগ এবং বিশেষ করে বঙ্গোপসাগরে গভীর ও অগভীর ব্লকে দ্রুত আন্তর্জাতিক দরপত্রের মাধ্যমে গ্যাস অনুসন্ধান ও উত্তোলনের কাজ শুরু করতে হবে। বাপেক্সকে আর্থিকভাবে ও প্রযুক্তিগতভাবে আরও শক্তিশালী করতে হবে।
স্থায়ী এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণ: ভাসমান টার্মিনালের পাশাপাশি ল্যান্ড-বেজড এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণ করতে হবে, যা বৈরী আবহাওয়াতেও নিরবচ্ছিন্ন গ্যাস খালাস করতে সক্ষম।
সিস্টেম লস শূন্যের কোঠায় নামিয়ে আনা: স্মার্ট মিটারিং ব্যবস্থা চালু এবং অবৈধ সংযোগ সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করার মাধ্যমে গ্যাসের সিস্টেম লস ও চুরি বন্ধ করতে কঠোর আইনি ব্যবস্থা নিতে হবে।
জ্বালানির বহুমুখীকরণ: শুধু গ্যাসের ওপর নির্ভর না করে নবায়নযোগ্য জ্বালানির (সৌরবিদ্যুৎ, বায়ুবিদ্যুৎ) প্রসার ঘটাতে হবে। শিল্প খাতে এনার্জি অডিট বাধ্যতামূলক করে জ্বালানি সাশ্রয়ী প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়াতে হবে।
বৈরী আবহাওয়ায় ৩০০ এমএমসিএফডি গ্যাসের ঘাটতি সামাল দিতে না পারার এই ব্যর্থতা আমাদের জ্বালানি খাতের দুর্বলতাকেই চোখে আঙুল দিয়ে দেখিয়ে দেয়। তাই টেকসই অর্থনীতির স্বার্থে আমদানি নির্ভরতা কমিয়ে নিজস্ব জ্বালানি সম্পদ আহরণে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার কোনো বিকল্প নেই।
নিউজ নাউ বাংলা/ কেএসসি/ জেডআরসি/ ০৭ জুলাই ২০২৬
