Leadবিশ্ব

ডুবন্ত অর্থনীতি বাঁচাতে পুতিন কি লাইফ জ্যাকেট ছুড়বেন?

➤ হরমুজ প্রণালিতে দীর্ঘমেয়াদি অবরোধের জাঁতাকলে পড়ে ইরানের অর্থনীতি যখন খাবি খাচ্ছে, তেহরান তখন মরিয়া হয়ে উত্তরের দিকে তাকাচ্ছে। উপসাগরীয় জাহাজ চলাচল স্থবির, তেল রপ্তানিতে ভাটা।

উপায় না দেখে, কাস্পিয়ান বন্দর, অসম্পূর্ণ রেলপথ আর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার ফাঁক গলে গড়ে ওঠা চোরাগোপ্তা বাণিজ্য নেটওয়ার্ক দিয়ে রাশিয়ার সঙ্গে গাঁটছড়া বাঁধতে চাইছে তারা। যেন বৈশ্বিক রাজনীতিতে কোণঠাসা দুই একঘরে রাষ্ট্রের চমৎকার বেঁচে থাকার লড়াই!

ডিপ্লোম্যাটিক নাটক নাকি বাস্তব জোট?

সেন্ট পিটার্সবার্গে রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের সঙ্গে সদ্য বৈঠক করে ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আব্বাস আরাকচি মস্কোর ‘দৃঢ় ও অটল’ সমর্থনের প্রশস্তি গেয়েছেন। যুদ্ধ, নিষেধাজ্ঞা আর হরমুজ প্রণালির অনিশ্চিত ভবিষ্যৎ নিয়ে বিস্তর আলোচনা হয়েছে।

➤➤ পশ্চিমবঙ্গে রেকর্ড ভোট, জরিপে বিজেপির এগিয়ে থাকার ইঙ্গিত

কিন্তু কূটনীতির এই মিষ্টি কথার আড়ালে আসল প্রশ্নটা হলো: ইউক্রেন যুদ্ধে নিজের অর্থনীতি সামলাতেই যার নাভিশ্বাস উঠছে, সেই রাশিয়া কি সত্যি যুদ্ধবিধ্বস্ত ইরানের জন্য ভরসার জায়গা হতে পারে? আর সবচেয়ে বড় কথা, মস্কোর কি আদৌ সেই সদিচ্ছা আছে?

বাণিজ্যের পরিসংখ্যান: গালভরা বুলি বনাম নগ্ন সত্য

২০১৮ সালে পরমাণু চুক্তি বাতিল হওয়ার পর থেকেই দুই দেশের মাখামাখি শুরু। ২০২২ সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পর তা আরও গাঢ় হয়। বর্তমানে দুই দেশের বাণিজ্যের মূল ভিত্তি কৃষিপণ্য এবং ইরানের পাঠানো সস্তা ‘শাহেদ’ ড্রোন—যা ইউক্রেনের রণাঙ্গনে রীতিমতো ধ্বংসযজ্ঞ চালাচ্ছে।

রাশিয়ার জ্বালানিমন্ত্রী সের্গেই সিভিলিয়ভের দেওয়া তথ্যমতে, ২০২৪ সালে দুই দেশের বাণিজ্য ১৬ শতাংশ বেড়ে ৪.৮ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে।

শুনতে খুব গালভরা মনে হলেও, চীন বা উপসাগরীয় দেশগুলোর সঙ্গে ইরানের বিলিয়ন বিলিয়ন ডলারের বাণিজ্যের তুলনায় এটি স্রেফ সাগরের বুকে এক ফোঁটা জল।

আইএনএসটিসি (INSTC): হরমুজের বিকল্প, নাকি মরীচিকা?

ইরান-রাশিয়া বাণিজ্যের তুরুপের তাস বলা হচ্ছে ‘ইন্টারন্যাশনাল নর্থ-সাউথ ট্রান্সপোর্ট করিডর’ (INSTC)-কে। পশ্চিমা নিয়ন্ত্রিত সমুদ্রপথ এড়িয়ে রাশিয়া থেকে ইরান হয়ে এশিয়া পর্যন্ত এই সংযোগপথের স্বপ্ন দীর্ঘদিনের।

কিন্তু বাস্তবতা বেশ রূঢ়। উত্তর ইরানের রাশত-আস্তারা রেল সংযোগ এখনো ঝুলছে। রাশিয়া এই প্রকল্পে অর্থায়নে রাজি হলেও, আমলাতান্ত্রিক জটিলতা আর নিষেধাজ্ঞার কারণে এই প্রকল্প কবে পুরোপুরি আলোর মুখ দেখবে, তা কেউ জানে না।

  • অর্থনৈতিক ইতিহাসবিদ অ্যাডাম গ্রিমশ’র ভাষায়, “ঐতিহাসিকভাবে সমুদ্রপথই সবচেয়ে দ্রুত ও কম খরচের।”

  • জর্জটাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক নাদের হাশেমির মতে, “ইরানের প্রায় ৯০ শতাংশ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এখনো উপসাগরীয় সমুদ্রপথেই হয়—যা দ্রুত স্থলপথে প্রতিস্থাপন করা স্রেফ অসম্ভব।”

অর্থাৎ, এই বিশাল নৌ-বাণিজ্য রাতারাতি স্থলপথে বা অসম্পূর্ণ রেলে স্থানান্তর করা একটা অলীক কল্পনা।

মস্কোর আসল সমীকরণ: বন্ধু নাকি তেলের বাজিকর?

বিশ্লেষক জন লফের ভাষায়, “রাশিয়ার নিজেরই এখন ত্রাহি অবস্থা। ইউক্রেন যুদ্ধের ব্যয়ভার, কমতে থাকা রিজার্ভ আর অর্থনৈতিক স্থবিরতার মধ্যে ইরানকে বড় ধরনের অর্থনৈতিক সহায়তা দেওয়া মস্কোর জন্য কোনোভাবেই লাভজনক নয়।”

তাহলে রাশিয়া কেন ইরানকে কাছে টানছে? উত্তরটা লুকিয়ে আছে বিশ্ববাজারে তেলের দামে। ইরান বেঁচে থাকলে মধ্যপ্রাচ্যে অস্থিরতা জিইয়ে থাকবে, আর হরমুজ প্রণালিতে উত্তেজনা থাকলে বিশ্ববাজারে তেলের দাম চড়া থাকবে।

➤➤ আফগান সীমান্তে ফের হামলা পাকিস্তানের, নিহত ৭

এই চড়া দাম সরাসরি রাশিয়ার রুগ্‌ণ অর্থনীতিতে অক্সিজেন জোগায়। এর পাশাপাশি, পশ্চিমাদের চোখে চোখ রেখে কথা বলার জন্য তেহরানের মতো একটা ‘প্রক্সি’ মিত্র মস্কোর জন্য বেশ সুবিধাজনক।

সারসংক্ষেপ হলো—স্বল্পমেয়াদে রাশিয়া হয়তো ইরানকে কিছু খুচরো ড্রোন বা কৃষিপণ্যের বিনিময়ে সান্ত্বনা দিতে পারে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে হরমুজ প্রণালির বিকল্প হিসেবে মস্কোকে ভাবাটা তেহরানের জন্য চরম বোকামি। আন্তর্জাতিক রাজনীতিতে কেউ কারও বন্ধু নয়, সবাই কেবল নিজের স্বার্থের ফেরিওয়ালা।

নিউজ নাউ বাংলা/ এফওয়াই/ জেডআরসি/ ‌৩০ এপ্রিল ২০২৬

Related Articles

Leave a Reply

Back to top button